波音737MAX停产将如何影响全球航司?
2019-12-18 来源:民航资源网  编辑:air01hero002     

波音737MAX停产将如何影响全球航司?

  图:波音737MAX 图源:波音官网

  民航资源网2019年12月17日消息:据路透社报道,737MAX停飞之后,波音一直保持飞机的生产,目前已经生产储存了约400架737MAX飞机。经过持续的评估,波音决定优先交付储存的飞机,并于明年1月暂时停产737MAX飞机。

 

  波音表示,这一决定是对保持远期生产系统及供应链的健康影响最小的。波音将持续评估复飞进程,并相应做出恢复生产及交付的决定。

 

  全球航空公司也有370多架波音737MAX,目前停在世界各地的机场和仓库。

 

  波音737MAX的停产将如何影响航空公司

 

  737MAX对全球航司的直接影响可能会减弱,因为一旦美国联邦航空管理局(FAA)批准737MAX恢复飞行,航司的首要任务就是让737MAX恢复服务。

 

  然后他们将接收自停飞以来生产的400架飞机。

 

  分析人士估计,波音每月最多有能力向客户交付70架飞机,这意味着即使它在整个生产周期暂停生产,也需要花近六个月的时间来处理积压的订单。

 

  FAA可能至少要到明年2月才会批准737MAX恢复飞行,并可能推迟到明年3月。而包括欧洲和中国在内的其他全球监管机构已经表示,他们可能需要更长的时间才能批准737MAX的复飞。

 

  波音737MAX飞机运营商西南航空、美联航和斐济航空表示,他们正在研究波音宣布停产的消息,无法立即评论停产对其航班时间表和运力计划的影响。

 

  一旦监管机构批准,航司多久才能恢复737MAX的服务

 

  一旦监管机构批准复飞,航空公司将必须安装波音的新软件,对737MAX进行一系列的维护检查,并实施飞行员培训,当然飞行员培训是因国家而异的。

 

  美国航司表示,这一系列过程将在FAA批准后至少一个月内完成。

 

  此外,737MAX的复飞还可能取决于航空公司所在地以外的监管机构。新加坡航空曾表示,即使新加坡批准737MAX复飞,它也需要获得印尼和中国当局的许可才能让737MAX恢复正常运营。

 

  数百架停飞飞机的复飞会导致运力过剩吗

 

  不同地区受到的影响也不同。

 

  在美国,西南航空、美国联合航空和美国航空等波音737MAX的运营航司表示,737MAX复飞能满足他们计划恢复或新增航线的需求。

 

  而在欧洲和亚洲,随着经济增长放缓,最近几个月的旅游需求变得更加疲软,一旦737MAX复飞,就会导致竞争加剧和票价下降的风险。

 

  伯恩斯坦分析师Daniel Roeska称:“欧洲航司实际上并没有受到延迟复飞很大的影响,因为在经济低迷之际,此举消除了市场的运力过剩。”

 

  亚太航空公司协会的数据显示,10月份亚洲乘客需求增幅从上年同期的6.2%降至3.5%。协会总干事Andrew Herdman表示,由于贸易争端影响了市场信心并导致经济增速低于预期,亚洲航司对于2020年的前景持谨慎态度。